O Gurgel X-15 Carajás foi o maior utilitário fabricado pela Gurgel Motores S/A. O grande porta-malas e o relativo conforto o diferenciavam dos demais Jipes nacionais. Produzido nas versões Luxo e Standard, os modelos eram: MM (Modelo Militar),TL(Teto Lona), RL(Rígido Lona) e TR(Teto Rígido), o ultimo com duas ou quatro portas. Inicialmente podia ser equipado com um motor VW movido a Gasolina 1.8L com 85CV, Álcool 1.8L com 85CV ou diesel 1.6 com 50CV, depois alguns anos os veículos a Álcool e a Diesel deixaram de ser fabricados, em 1989 somente o modelo a Gasolina era produzido. Mecanicamente o que mais chama atenção nesse carro é o sistema de transmissão, o TTS (Tork Tube System) era constituído por um cardã de aço maciço e flexível colocado dentro de um tubo de proteção, o que levava a força do motor (dianteiro) a sua caixa de marcha (traseira). Uma boa solução para cortar custos, contudo o TTS apresenta algumas falhas como a demora do acionamento da embreagem (devido a grande inércia do sistema) forçando o motorista a trocar as marchas com um intervalo de tempo maior entre o desengate e o engate, principalmente entre a 2º e a 3º marcha. Como tradição dos Jipes da marca: seu monobloco era feito de Plástico Industrial Reforçado com Fibra de vidro + aço; denominado Plasteel (patente Gurgel Motores), tinha somente tração traseira e também o Selectraction, sistema que permitia bloquear uma das rodas traseiras fazendo que ele vença terrenos que somente um 4X4 venceria. A produção em série do Carajás terminou no ano de 1989, mas, continuou a ser fabricado sob encomenda.